奔驰 E 级、C 级、B 级出租车版本宣告停产，仅保留厢式客车车型供货，德国出租车行业迎来格局变革。

奔驰 E 级轿车曾经是德国出租车的象征。法兰克福国际机场到达口一字排开的米黄色出租车队伍，给初次到访德国的游客留下深刻印象，高端豪华品牌奔驰投身出租车营运，也是一大特色。

但奔驰决定不再推出现行 W214 世代 E 级出租车版本，德国出租行业被迫寻找新车型。除此之外，奔驰 B 级、C 级出租车车型也同步停产。

与此同时，德国地方政府法规带来硬性约束。德国大城市汉堡明确规定，自 2025 年 1 月 1 日起，新注册租赁车辆与出租车必须为零排放无污染车型。

在政策压力之下，急需开辟新车采购渠道的德国出租行业，迎来了中国车企比亚迪伸出的橄榄枝。

正式进军德国出租车市场的比亚迪，正积极布局，抢占奔驰退出后留下的出租车、租赁车市场空白。比亚迪首先与当地专业出租车改装企业达成合作，由合作厂商把比亚迪车型改造为合规出租 / 租赁用车：完成车身改色贴膜、安装计价器、加装车顶广告牌、搭载应急报警系统，按照当地法规完成适配；车内内饰也更换为耐脏易清洁的塑料材质。比亚迪常备大约 100 台改装完成的出租车作为库存，最大限度减少车辆事故、维修带来的停运时长。

比亚迪根据运营区域与用途，向出租车、租赁公司提供多款车型可选，包含插电混动车型海豹 6 DM-i Touring，纯电车型海狮 7（Sealion 7）、元 PLUS（Atto 3）等。

今后在德国街头，奔驰 E 级出租车将会越来越少见，市场空缺将由大众品牌混动与纯电车型逐步填补。

德国并非比亚迪开拓出租市场的首个海外市场，比亚迪已经陆续在墨西哥、哥伦比亚、智利、菲律宾、泰国、阿联酋、印度等多地铺开业务；韩国本土也有大量比亚迪电动巴士投入运营。