台北捷运近五年电扶梯事故多达835件，近四成都是行走时未踩稳、踩空、奔跑所致。议员指，北捷去年10月起加标语提醒两侧可站立，但多数民众仍习惯左侧通行，标语应提醒“避免走动”，才能降低事故率。

北捷表示，不鼓励民众于电扶梯上走动，会通过广播、指针等方式加强宣导观念。

北捷去年起取消搭手扶梯单边站立的惯例，改以手扶挮双边都可站人，但大多数民众都还是习惯靠右站，让赶时间的人可从左侧通行。北捷101世贸站上周六便有民众因此爆发口角冲突，一对情侣档搭电扶梯时未靠右站，后方男子急着通过，不断催促“借过”，还疑辱骂“智障”及推挤，惊动警方到场了解，待双方情绪平复后未提告诉，各自离开。

手扶梯站立问题近年备受关注，北捷统计，近五年电扶梯事故高达835件，分别为2021年161件、2022年166件、2023年冲上235件、2024年204件、今年截至4月也有69件，其中单是行走时未踩稳、踩空、奔跑所占比率达39.2%。

北市议员曾献莹说，有家长反映带两名年幼子女搭电扶梯，遭后方快速通行乘客推挤，另有民众说，南港展览馆站文湖线往板南线手扶梯，都会有人走在左侧，这处电扶梯特别长，稍有不慎可能摔落，非常危险，还有民众在中正纪念堂站站左侧时遭后方乘客催促、甚至用物品擦撞，引发争执。

本报系联合报记者实地直击观察，假日下午的板南线市政府站，月台手扶梯明确写着“扶梯两侧皆可站立”，多数民众还是自发性靠右侧站，左边空出一条信道给赶时间乘客。刘姓男子说，平常还是会站右侧，希望左侧可以空出让大家走。

议员曾献莹指出，北捷虽强调“不鼓励在电扶梯上走动”，却未明确说明是否能借过、通行，让使用民众自行判断、争议频生，既然认为电扶梯走动有安全疑虑，宣导告示牌就应明确聚焦于“站稳踏阶、避免走动”，保障乘客安全，“不应做事做半套”。

北捷总经理黄清信表示，电扶梯政策经历演变，从过去右侧站立、左侧通行，逐步转向强调安全为内核的“站稳踏阶、紧握扶手”，现阶段鼓励民众两侧皆可站立，基于安全考量不鼓励在电扶梯上行走或穿越，会通过新闻稿、标语与语音广播等多元方式宣导，引导民众改变使用习惯。