立法会早前通过修订法例并刊宪，规定8岁以下及身高未达到1.35米的儿童，坐在私家车时，须使用儿童束缚设备。运输署今日（22日）提醒家长、监护人、私家车司机，由今年11月1日起，上述儿童乘坐私家车时须使用儿童安全座椅等儿童束缚设备。

署方表示，在选择儿童束缚设备时，应以产品适用的身高或体重范围为首要考虑，并留意产品是否注有显示符合国家或国际认可标准的标记。署方并指，除传统设计的儿童安全座椅外，市面上亦有各类便携式儿童束缚设备，如安全带调节器、穿戴式安全约束背心、可折叠幼儿增高座位等，同样符合法例。

法例有免责条款，包括容许“紧急情况”下豁免有关规定，署方举例指晕倒睇急症可获豁免，惟“返学迟咗出门口”、“感冒睇医生”则不适用。署方又指，“紧急情况”难以用三言两语说明，强调执法人员及法庭会作判断。

身高达1.35米可佩戴成人安全带

运输署表示，由今年11月1日起，8岁以下儿童除非身高达1.35米，否则不论坐在私家车前排或后排座位，均须强制使用儿童束缚设备；8岁或以上儿童或身高至少1.35米的乘客，则须使用儿童束缚设备或佩戴成人安全带，否则司机不得在任何道路上驾驶私家车。

警方可向违反规定的司机发出230元定额罚款通知书；如案情严重则可交由法庭审理，最高罚款2,000元。

传统安全座椅及便携式产品皆可使用

运输署总工程师/道路安全及标准研究胡建国表示，最常见的儿童束缚设备包括传统的前向式或后向式儿童安全座椅，另外亦包括便携式产品，例如安全带调节器、穿戴式安全约束背心、可折叠幼儿增高座椅。

不过，他提醒便携式产品在侧面撞击中，保护力一般不及安全座椅。

胡建国并指，不论使用何种产品，使用“儿童束缚设备”都需按法例规定，确保设备符合国际安全标准。至于如何知道产品是否符合标准？他建议市民可留意产品包装说明，又指合资格的产品会有永久标记。

受过撞击束缚设备须更换　用二手产品要留意

胡建国指儿童束缚设备若受到撞击，表面虽然可能没有明显受损，但内在结构可能已受损，会影响保护效能，建议若遇到交通意外，不宜继续使用有关设备。

他又提醒市民，二手产品难以保证未曾受撞击；至于亲友用过的产品，也要清楚了解曾否受跌撞。

法例有免责条款　晕倒看急症可豁免　赶返学、感冒看医生都不适用

法例有例明免责条款，其中私家车司机有合理理由相信乘客已年满8岁或身高达1.35米，以及“紧急情况”下接载儿童，例如晕倒看急症，无法赶及安排使用儿童束缚设备，可获豁免刑责。

至于何谓“紧急”，例如“返学迟咗出门口”、“感冒睇医生”又是否“紧急”？胡建国指，上述情况与危及生命的情况完全不同，不同就诊情况是否合符定义亦难用“三言两语”说明清楚，但称最终执法人员及法庭会作判断。

若违例行为出现于网约私家车　责任于司机

近年网约私家车兴起，若乘客与司机都没有安全座椅，责任谁属？胡建国指，根据法例，私家车司机需要确保8岁以下及身高未达到1.35米的儿童，使用儿童束缚设备，因此责任落于司机身上。

不过，执法部门会否用“疏忽照顾儿童”等罪控告家长？胡建国未有正面回应，仅称执法部门会用专业判断，去决定如何对违例行为采取行动。