据报道，如果你曾在华盛顿高地或上西区转悠了四十五分钟，苦苦寻找一个空停车位（通常被来自新泽西的通勤者占据），那么一项新的法律可能会彻底改变你的生活。

一项名为“Int 0529-2026”的提案正在纽约市议会审议，旨在结束通勤者和游客在北曼哈顿的“野蛮停车”现象。

什么是“居民停车许可证”法案？

该法案的目标很简单：将街道停车位还给真正居住在社区的居民。

由市议员卡门·德拉·罗萨（Carmen De La Rosa）提出，并得到多位曼哈顿领导人的支持，该法案旨在制止“停车倾倒”行为——即外地通勤者将车辆留在曼哈顿居民区，随后转乘地铁。

主要内容包括：

居民优先：交通部将创建一个系统，大部分街道停车位将保留给持有有效居民许可证的人。

60街界限：该规则将适用于几乎所有位于60街以北的区域，包括哈莱姆和华盛顿高地，直至因伍德的尽头。

收费许可证：居民可能需要支付一个“可接受”的年费以获得许可证，具体费用仍在讨论中。

访客配额：为了保持城市的开放性，法案规定至少20%的停车位保留给非居民，通常用于短期停车（90分钟或更短）。

为什么现在要实施这一法律？

几十年来，北曼哈顿一直充当了来自郊区的通勤者和游客的“免费停车场”。居民们长期以来对无法在自己家附近找到停车位感到沮丧，这导致了交通“巡游”、双重停车和空气污染的增加。

随着曼哈顿下半部分的拥堵收费实施，官员们担心更多的司机将车辆“倾倒”在收费区以北（60街以北），使本已困难的停车情况更加恶化。

访客仍能停车吗？

别担心，城市不会变成一个封闭的社区。该法案包括若干豁免和条款，以保持街道的功能性：

商业区：在商业、办公或零售用途的街道上不需要许可证，这意味着你最喜欢的购物区是安全的。

计费停车位：标准计费停车位将不受影响。

残疾人通行：持有特殊身份证明许可证（第404-a条）的车辆将完全免于许可证要求。

收入再投资：支持者建议收取的费用可用于资助当地“街道景观”、道路维修和社区公园。

法案现状如何？

目前，“Int 0529-2026”已被提交至交通和基础设施委员会。尽管该法案的早期版本因需要来自奥尔巴尼的州级授权而停滞多年，但2026年交通变化的紧迫性为该提案带来了新的动力。

如果该法案通过，至少在120天内不会生效。你可能需要关注当地社区委员会的会议，以了解哪些街区正在考虑成为“仅限许可证”的区域！